- .
Найдено совпадений - 3574 за 0.00 сек.
 2386. Курсовий проект - Технологія зведення підземної споруди методом опускного колодязя | АutoCad
Вступ
1. Конструкція опускного колодязя
2. Улаштування монолітних стін опускного колодязя.
2.1 Зведення форшахти
2.2 Розбивка стін колодязя на яруси
2.3 Вибір конструкції опалубки та армування стін колодязя
2.4 Бетонування стін та днища опускного колодязя
2.5 Підрахунок об’ємів робіт по зведенню стін
2.6 Вибір крану для зведення конструкцій опускного колодязя
2.7 Перевірка колодязя на заглиблення від власної ваги
3. Влаштування гідроізоляції
4. Технологія розробки і транспортування ґрунту.
4.1 Вибір засобів комплексної механізації при розробці ґрунту
4.2. Розрахунок необхідної кількості засобів механізації
5. Влаштування монолітного днища
6. Календарний графік виконання робіт.
6.1 Підрахунок обсягів робіт
6.2 Технологічні розрахунки для побудови календарного графіка
6.3 Відомість потреби у матеріально-технічних ресурсах
7. Техніка безпеки при зведенні опускного колодязя
8. Техніко-економічні показники проекту
Перелік використаної літератури
Вибір конструкції опалубки та армування стін колодязя
Опалубка застосовується розбірною – переставна з дерево – металевих, металевих щитів або стаціонарна із залізобетонних плит-оболонок. Розбірно – переставна опалубка одночасно навішується на 2 яруси.
До місця монтажу щити опалубки подають краном. Складання та розбирання опалубки виконується ланкою теслярі-верхолазів із 3-х чоловік. Перед установкою опалубку змазують мінеральними мастилами або вапняним молоком.
Перестановку щитів опалубки проводять після 48 годин після закінчення бетонування поясу (за температури повітря 15-200) при досягненні бетоном міцності, при якій він може зберігати свою форму і протистояти механічним ушкодженням.
Для зведення колодязів застосовують бетон класу В20 з водоцементним відношенням 0,4-0,45, водонепроникністю W4 и W6. Бетонувати колодязі рекомендується малорухомими бетонними сумішами з осадкою конуса 40-60 мм із застосуванням пластифікуючи добавок.
Арматуру монолітних колодязів виконують із просторових армоблоків і сіток. Армокаркаси та сітки до початку монтажу укрупнюють у блоки.
Армокаркаси та сітки монтують на висоту одного ярусу бетонування. Наступні пояси арматури установлюють після бетонування нижнього ярусу.
Дата добавления: 22.02.2010
|
|
2387. Курсовий проект - Розробка автомобіля УРАЛ-375Д та трактора Т-150 | AutoCad
.
Виписуємо із довідкової літератури основні параметри вибраного двигуна приблизно за такою схемою:
Основні параметри двигуна:
Марка двигуна …………………………………………………….........СМД-62
Літровий об’єм Vл, л …………………………………………………....9,15
Максимальна потужність Ne max, кВт …………………………………..128
Частота обертання за максимальної потужності nе, хв.-1 …………….2100
Крутний момент Ме тах, Нм ……………………………………………. 637
Частота обертання за максимального крутного моменту пт, хв.-1 …..1000
Питомі витрати пального, г/(кВтгод):
- ефективна qе ……………………………………………………………245
- номінальна qn …………………………………………………………..262
Технічна характеристика трактора Т-150:
1.Тяговий клас за ГОСТом 27021-3;
2.Номінальне тягове зусилля-30кН;
3.Маса трактора-6550кг;
4.Довжина опорної поверхні гусениці-1900мм;
5.Номінальна потужність двигуна-110кВт;
6.Номінальна частота обертання
колінчастого вала-2100хв;
7.Об'єм робочих циліндрів-9,15л;
8.Об'єм паливного бака-315л.
Технічна характеристика автомобіля УРАЛ-375Д:
1.Колісна формула 6х6;
2.Марка двигуна-ЗИЛ-375;
3.Повна маса автомобіля-13300кг;
4.Колеса дискові-марки 370-508
5.Номінальна потужність двигуна-144кВт;
6.Номінальна частота обертання колінчастого вала-3200хв;
7.Об'єм робочих циліндрів- 7л;
8.Об'єм паливних баків:
основного-300л;
додаткового-60л..
Дата добавления: 01.03.2010
|
2388. Реконструкция энергопитающей установки | AutoCad
Был потребитель III категории с разрешенной мощностью 200 кВт.
Потребляемая мощность увеличена до 450 кВт, в т.ч.
Iкат.-8кВт
II кат.-442 кВт.
Кроме того,устранены ошибки в распределение нагрузок между
гарантированными и негарантированными потребителями.
Дата добавления: 03.03.2010
|
2389. Креслення - Гідродвигун | Компас
-поршневий, Гідродвигун аксіально-поршневий, Кришка передня, Поршень, Шатун, шатунно - поршневая пара.
Технічні характеристики:
1.Робочий об"єм g=10 см/об;
2.Тиск на вході Р=20МПа;
3.Частота обертання: n=50 об/хв, n=3200 об/хв;
4.Крутний момент М=25 Н*м;
5.КПД: об"ємний =0.96, механічний =0.93, гідравлічний =0.99, повний =0.89;
6.Кут нахилу блока циліндрів =23 ;
7.Робоча рідина - масло індустріальне И-30А ГОСТ 20799-75.
Дата добавления: 03.03.2010
|
2390. Креслення - Піскомет Н-2033 | Компас
1.Продуктивність піскометної головки
при щільністі суміші 1,6 т/м, м/год - 50
2.Діаметр дуги піскометної головки, мм - 800
3.Швидкість вильоту пакетів суміші, м/сек - 60
4.Швидкість переміщення головки, м/сек - 0,2...0,4
5.Хід візка с головкою, мм - 3000
6.Швидкість переміщення мосту, сек - 0,24
7.Хід мосту, м - не обмежений
8.Ширина колеї мосту, мм - 6000
9.Висота мосту над рівнем рельса,мм - 2350
10.Число піскометних головок, шт. - 1
11.Сумарна потужність ел. двигунів, кВт - 87
12.Кількість обслуговуючого персоналу, чол. - 1
13.Режим роботи піскомету
- налагоджувальний,
- автоматичний
14.Габаритні розміри, мм:
довжина - 7630
ширина - 3850
висота - 5730
15. Маса піскомету, кг - 16000
Дата добавления: 08.03.2010
|
 2391. ОВ Вентиляція та кондиціонування офісного приміщення | AutoCad
.Климатичні дані прийняті у відповідності з вимогами СНиП 2.04.05-91 та СНиП 2.01.01-82;
2.Розрахункова зовнішня зимова температура t р. з.=-22° С;
3.Розрахункова зовнішня літня температура t з. л. =23,2° С /параметри А/;
4.Розрахункова зовнішня літня температура t з. л. =28,7° С /параметри Б/;
5.Швидкість вітру зимова V =4,1 м/сек;
6.Швидкість вітру літня V =1 м/сек;
7 Середня температура опалювального періоду -1.1° С;
8.Подовженість опалювального періоду n =187 діб.
Загальні дані
Вентиляція. План приміщень,цоколь
Вентиляція. План приміщень,1-этаж
Вентиляція. Схеми систем ПВ-1
Вентиляція. Схеми систем ПВ-2
Вентиляція. Схема системи В-1
Дата добавления: 09.03.2010
|
2392. КМ Проект вытяжной трубы Ф400 | AutoCad
. Общий данные. лист 2. Свеча Ф400 с надземным примыканием газохода. Схема трубы. лист 3. Узел 1, 2. лист 4. Узел 3, 4. лист 5. Оттяжка ОТ-1. лист 6. Зонт защитный. лист 7. Спецификация материалов. лист 8. ТСМ.
Дата добавления: 26.03.2010
|
2393. Курсовой проект - Приспособление для механической обработки первичных валов КПП автомобилей ВАЗ | Компас
- тип приспособления – стационарный;
- режим работы – спокойный;
- срок службы – до 12000 часов;
- габаритные размеры - 300375325 мм;
- материал обрабатываемых валов – сталь 40Х;
- диаметр обрабатывемого отверстия вала – 25,32Н?;
- рабочее номинальное давление воздуха в пневмосистеме – 4 атм=0,4 Н/мм2;
- в расчетах вводится допущения о создании условий жесткой системы между отдельными элементами приспособления;
- допускается принятие ряда размеров деталей по конструктивным соображениям.
Внешней нагрузкой при обработке вала будет сила резания Рz, возникающая при расточке глухого отверстия диаметром 25,32Н7.
Материал режущей части резца:
- пластинка твердого сплава Т15К6.
Геометрические параметры резца:
- передний угол =100;
- задний угол =120;
- главный угол в плане =300;
- вспомогательный угол в плане 1=150;
- угол наклона режущей кромки =0.
Стойкость резца принимаем Т=60 мин.
Глубину резания назначаем с учетом толщины наплавленного слоя t=0,5 мм.
Величину подачи принимаем S =0,08 мм/об и при этом используем рекомендации с учетом материала, характера обработки и материала режущей части.
Дата добавления: 26.03.2010
|
2394. Курсовий проект - Автогрейдер ДЗ-31-1 | Компас
Вступ
1. Огляд конструкцій існуючих машин
2. Визначення основних параметрів
2.1. Параметри відвала
2.2. Підбір шин
2.3. База та колія автогрейдера
3. Розрахунки сили копання і зусилля, що діють на машину та тягову раму
3.1. Визначення робочих опорів
3.1.1. Тяговий робочий режим
3.1.2. Транспортний режим
3.1.3. Розрахунок потрібної сили тяги
3.2. Визначення зусиль що діють на автогрейдер
3.2.1. Внутрішні навантаження автогрейдера(І розрахункове положення)
3.2.2. Внутрішні навантаження автогрейдера(ІІ розрахункове положення)
3.3. Розрахунок тягової рами
4. Розрахунок на міцність вузлів та вибір матеріалів
4.1. Розрахунок шарового шарніра
4.2. розрахунок фланця
4.3. Вибір матеріала
5. Визначення економічної ефективності від впровадження нової машини
Список використаної літератури
Огляд конструкції розглянемо на прикладі автогрейдера ДЗ-31-1.
Автогрейдер складається з рами зварного типу і розміщених на ній агрегатів. На задній частині рами кріпиться силова установка – двигун А01М, який кріпиться на раму зі сторони вентелятора на поперечну опорну балку, а з протилежної сторони на два кронштейни через гумові амортизатори. що гасять високочастотні коливання. Трьохточечна підвіска включає вплив переносів рами на двигун при роботі автогрейдера. На фланці вала муфти зчепленя встановлено гольмо для штопоріння первиного вала коробки передач. Крутний момент передаеться через маховик двигуно до муфти щепленя на карданий вал, коробку передач далі через карданий вал на задній міст, що кріпиться двома хомутами та кронштейном привариним до низу підмоторної частини рами, а передньою частиною опирається на поперечну балку.
Зверху на підмоторній частині рами кріплять на чотирьох опорах (через гумові амортизатори) кабіну. В передній частині рами з допомогою шкворня кріпиться передній міст який може вільно повертатися в поперечній площині.
До лобової частини рами кріпиться кірковщик, що керується двома гідроциліндрами.
До голове рами шарнірно (шкворнем зі сферичним накінечником) кріпиться тягова рама з поворотнім кругом та відвалом. Задня частина тягової рами кріпиться до основної роми за допомогою двох гідроциліндрів, зєднаних шарнірно з рухомими важелями, що приварені до нижньої частини хрестової балки. Над хрестовиною балки, встановлений рульовий привід, який включає всебе рульове колесо, систему валів на шарнірах, а також гідро підсилювач руля розміщений на передній час тині рами. Гідропідсилювач руля за участі вертикального вала, сошки і тяги зєднаний з ричагами осей ступиць переднього моста. На шасі кріпляться трубопроводи і агрегате гідроприводу, гальмів його приводу , приводу щеплення. Електрооблобнання виконано на однопровідній схемі.
Основна рама зварної конструкції складається з основної балки коробчатого перерізу і задньої гальмівної частини, виконаної із двох ланжеронів, скріплених заду поперечною балкою (з посилюючими розтяжками), а з переду – трубою (вона ж масляний бак гідросистеми). До передньої частини балки приварена головна рама, до якої шорнірно кріпиться шарнірний передній міст та тягова рама. Для обмеження коливань переднього моста на задньому мості головки приварений упор кріпленя тягової рами – гніздо шкворня.
До передньої частини основної балки приварині два кронштейни, ричаги підвіски гідроциліндрів підйьому відвала та обмежувач установки ричагів (до 180◦). Завдяки такій установці ричагів відвалм мажна викосити в обидві сторони і встановлювати під кутом 40÷90◦ до горизонтальної площини при умові що ріжуча кромка ножа перпендикулярна до продольної вісі машини.
Силова установка двигун А-01М зпусковим бензиновим двигуном ПД10У зпуском від стартера СТ-350В, можливий механічний запуск з допомогою шнура. На атогрейдері встановлена уніфікована механічна коробка передач У35-606. Ручне гальмо (стояночне) стрічкового типу встановлено на картері ККП.
Задній міст складається з редуктора , головної передачі і бортових редукторів – балансирів. Колісні гальма колодкового типу з самозамикачем, з гідроприводом – встановлені на задніх колесах автогрейдера. Кабіна цільно металічна, двохмісна. В кабіні розміщені органи керуваня і щиток приладів для контролю за роботою вузлів. Передній міст склодається з вісі, механізму повороту коліс механізму нахилу коліс і ступеці колеса.
Робоче обладнаня включає в себе тягову раму, поворотній круг та відвал. Відвал основний робочий орган виконаний із листа товщиною 16мм. Розрихлювач є (основним) допоміжним робочим органом. Підвіска розрихлювача – поралелограмна.
Рульовий привід складається з рульового колеса з валом опори карданого вала і гідропідсилювача руля. Гідропривід автогрейдера роздільно агрегатний, має два контура, відкритого типу, зєднанихміж собою за участі фільтра в зливній магістралі. Перший контур включає силові гідроциліндри керуваня робочими органами: гідроциліндр нахилу керованих каліс; механізму повороту відвалу і зворотні клапани, які для гідроциліндра підйому відвалу встановлені безпосередньо на гідроциліндрах, шарнір що забезпечує живленя маслом гідроциліндра виносу при повноповоротьньому- відвалі ; гідропідсилювачі гальм муфти зчепленя; фільтер розподільчий пристрій Р-75- ПГ, що складається з трьох розподільників і з, що складається з трьох розподільників і з’єднуючі трубопроводи. Кожний має свій насос. Бак для обох контурів загальний. Другий контур складається із шестирінчатого насосу, що встановлений на двигуні, гідропідсилювач руля, з’єднуючих їх трубопроводів на гнучких шлангах. Всі циліндри автогрейдера однотипні (подвійноі дії, мають однаковий діаметер поршня та штока однакові ущільненя та манжети). Розрізняють гідроциліндри між собою тільки довжиною і констукцією місць приєднаня. Механізм поворота відвала складається з гідродвигуна та червячного редуктора.
Дата добавления: 27.03.2010
|
2395. Курсовой проект - Расчет механизма подъема гусеничного крана | AutoCad
Лист 1 – Общий вид гусеничного крана;
Лист 2 – Конструкция крюковой подвески;
Лист 3 – Механизм подъема;
Лист 4 – Деталь из сборочного чертежа.
Содержание
1.ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
2. Расчет механизма подъема
2.1. Выбор типа подвески
2.2. Определение максимального усилия в канате и его выбор
2.3. Выбор крюка
2.4. Расчет упорного подшипника крюка
2.5. Расчет гайки крюка
2.6. Расчет элементов подвески
2.7. Расчет блоков подвески
2.8. Расчет барабана
2.8.1. Проверка барабана на изгиб
2.8.2 Проверка барабана на кручение
2.8.3 Проверка барабана на кручение
2.9. Расчет узла крепления каната
2.10. Расчет вала барабана
2.11. Расчет подшипников оси барабана
2.12. Выбор электродвигателя.
2.13. Выбор редуктора.
2.14. Расчет узла соединения редуктора с барабаном.
2.15. Расчет и выбор тормоза
2.16. Расчет и выбор муфт.
3. Расчет механизма изменения вылета
3.1 Определение усилия в стреловом полиспасте
3.2. Определение мощности и выбор двигателя
3.3. Расчет стрелового полиспаста
3.4. Проверка двигателя на продолжительность времени пуска.
3.5. Выбор тормоза
4. Расчет механизма передвижения
4.1 Определение сопротивлений передвижению крана и параметров механизма.
5. Эксплуатация гусеничного крана
6. Вывод
Литература
Техническое задание
Рассчитать механизм подъема, изменения вылета стрелы и механизм передвижения гусеничного крана с переменным вылетом стрелы.
Исходные данные:
Грузоподъемность 15 т ;
Высота подъема груза 15 м ;
Длина стрелы 27 м ;
Наибольший угол наклона стрелы 65о ;
Скорость подъема груза 12 м/мин;
Скорость передвижения крана 30 м/мин;
Частота вращения крана 7 м/мин;
Режим работы механизма по ГОСТ 25835-83 4М.
В ходе данного курсового проекта мы рассчитали три механизма для гусеничного крана: - механизм подъема;
- механизм изменения вылета стрелы;
- механизм передвижения крана;
Графическая часть включает сборочный чертеж редуктора, общий вид привода, соответственно спецификация и экспликация к ним, рабочие чертежи деталей на быстроходной ступени - вал-шестерня, а на тихоходной – цилиндрическое колесо.
Были подобраны приводные электродвигатели, тормозные механизмы, канаты, рассчитана и подобрана крюковая подвеска, блоки.
Все механизмы гусеничного крана имеют привод от внешнего источника электроэнергии.
Дата добавления: 28.03.2010
|
2396. Курсовий проект (технікум) - Розробка технологічного процесу ремонту КП автомобіля ГАЗ - 24 | Компас
1 ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА
1.1 Склад проекту
1.2 Зміст пояснювальної записки
1.3 Вступ
1.4 Характеристика та умови роботи коробки передач автомобіля
1.5 Можливі несправності коробки передач та її складових частин, причини їх виникнення і методи усунення
2 ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
2.1 Організація процесу розбирання коробки передач
2.2 Організація технологічного процесу дефектування первинного вала та складання маршрутів відновлення
2.3 Обгрунтування та вибір оптимальних методів відновлення первинного вала
2.4 Розробка структурної послідовності технологічного процесу відновлення первинного вала
2.5 Вибір технологічного обладнання, оснащення та інструменту
2.6 Вибір режимів, розрахунок та нормування часу виконання операцій технологічного процесу
2.7 Організація процесу складання коробки передач, регулювання та діагностування
3 СПЕЦІАЛЬНА ЧАСТИНА (застосування додаткового пристосування)
3.1 Призначення та місце застосування пристосування
3.2 Конструкція і принцип дії пристосування
3.3 Розрахунок на міцність конструктивних елементів пристосування
4 ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС ПРОВЕДЕННЯ РЕМОНТНИХ РОБІТ
5 СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
6 ДОДАТКИ
Склад графічної частини
Аркуш 1 Складальне креслення коробки передач із схемою її розбирання
Аркуш 2 Ремонтне креслення первинного вала
Аркуш 3 Машинобудівне креслення первинного вала
Аркуш 4 Карти ескізів на відновлення первинного вала
Коробка передач механічна, чотириступінчаста з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу.
Передавальні числа коробки передач: 1-а передача – 3,5; 2-а передача – 2,26; 3-я передача – 1,45; 4-а передача – 1,0; задній хід – 3,51.
Заправна ємкість картера коробки передач – 0,95 л.
Маса коробки передач – 25,2 кг.
Коробка передач служить для зміни тягового зусилля на колесах автомобіля, а також для отримання заднього ходу і відокремлення двигуна від привідних коліс.
Тягове зусилля на колесах, необхідне для подолання опору, що виникає при русі автомобіля, повинне змінюватися залежно від умов експлуатації автомобіля.
Дата добавления: 03.04.2010
|
2397. Курсова робота - Проектування технологічного процесу виготовлення деталі "Фланець" | Компас
Вступ
1. Опис конструкції деталі та її призначення
2. Визначення типу виробництва
3. Вибір заготовки та припусків на обробку
4. Вибір базових поверхонь та схем базування
5. Розроблення технологічного маршруту механічної обробки
6. Паспортні дані верстатів
7. Розрахунок режимів обробки
8. Розрахунок норм часу
Висновок
Список використаної літератури
Додатки
За своїми технологічним ознаками деталь відноситься до класу плоских деталей і називається фланець.
Даний фланець виготовлений з легованої сталі 45Л ГОСТ 977-88. Виготовлення цієї деталі за складеністю розглядається як середнє, у зв’язку з тим, що виконується певний перелік операцій на різноманітних верстатах.
Габаритні розміри деталі:
– товщина B=22 мм;
– максимальний діаметр D=100 мм.
Фланець має ступінчасту форму та внутрішню конічну виїмку із зовнішнім Ø 54 мм і глибиною 14 мм.
З однієї сторони фланець має лиску на відстані 86 мм від крайньої точки зовнішнього діаметра.
На діаметрі 80 мм фланець містить 3 ступінчаті наскрізні отвори під болтове з’єднання М8, які рівномірно розміщені по діаметру.
Верхня торцева поверхня і конічна виїмка механічно не оброблюються.
Циліндрична ступінь деталі Ø 65js8(±0,023), h10 мм має шліфовану поверхню з шорсткістю Ra 0,63 та канавку для виходу шліфувального інструменту.
Деталь має 3 фаски розміром 1x45°.
Не вказана шорсткість поверхні становить: Ra 10.
Оскільки складальні креслення відсутні, то я не можу нічого сказати про призначення даної деталі.
Я вважаю, що до найбільш важливих поверхонь даної деталі належать: циліндрична поверхня Ø 100 мм і торцева поверхня, яка закінчується проточкою Ø 64 мм.
Дата добавления: 04.04.2010
|
 2398. Дипломный проект (колледж) - Строительство участка автомобильной дороги местного значения | AutoCad
- Вольное местного значения, четвертой категории.
Проектируемый участок проходит по землям совхоза «50 лет КП Украины» по существующей грунтовой дороге, от ПК23+00 до конца трассы - по улицам с. Вольное.
Начало участка ПК0+00 принято на кромке автодороги Чугинка - Александровка с черным покрытием, четвертой категории.
Конец участка ПК30+00 принят в конце с. Вольное и соответствует кмЗ+000.
Проектируемая дорога предназначена для перевозки сельскохозяйственных, строительных грузов и пассажира перевозок.
После строительства дороги будет обеспечена возможность регулярной транспортной связи с.Вольное с центральной усадьбой совхоза «50 лет КП Украины» с.Чугинка и сетью дорог района и области. Прекратятся перерывы движения в неблагоприятные периоды года, появится возможность возрождения села, заселения его жителями.
Технические нормы на проектирование основных элементов автомобильной дороги и основные параметры автодороги в зависимости от категории и расчетной скорости по ДБН В.2.3-4-2000 «Автомобильные дороги» и ДБН В.2.3-5-2001 «Улицы и дороги населенных пунктов» представлены в таблице:
| -left:40.7pt"]Наименование показателей | -left:16.55pt"]Рекомендуемый | -left:12.95pt"]Принятый |
| -left:6.1pt"]ДБН В.2.3-4-2000 | -left:6.5pt"]ДБН
-left:6.5pt"]В.2.3-5-
-left:6.5pt"]2001 | -left:5.4pt"]В
-left:5.4pt"]поле |
| | -left:120.6pt"]1 | -left:26.3pt"]2 | -left:27.0pt"]3 | -left:15.85pt"]4 | | | . | | | -left:6.1pt"]960 | | | | | -left:4.3pt"]сельская | | . | | | -left:23.05pt"]80 | -left:23.75pt"]60 | -left:12.6pt"]80 | | | | -left:26.3pt"]2 | -left:26.65pt"]2 | -left:15.85pt"]2 | | | | -left:21.25pt"]10,0 | -left:21.6pt"]10,0 | -left:10.8pt"]10,0 | | | | -left:21.6pt"]6,0 | -left:21.95pt"]7,0 | -left:10.8pt"]6,0 | |
Дата добавления: 06.04.2010
2399. Курсовий проект - Вінець зубчастий | Компас
1. Загальні положення
2. Призначення і характеристика об’єкта виробництва
3. Характеристика, хімічний склад та механічні властивості матеріалу деталі
4. Обґрунтування виду та форми заготовки
5. Вибір загальних припусків. Визначення розмірів з допусками
6. Розрахунок загальних та між операційних припусків на обробку деталі
7. Розрахунок режимів різання
8. Технічне нормування технологічного процесу
9. Проектування пристрою
10. Вибір технологічних баз
11. Похибка базування при встановленні заготівки в пристрій
12. Розрахунок пнемо привода
13. Розрахунок на міцність різі
14. Аналіз техніко-економічної ефективності від впровадження даного пристрою
15. Література
Дата добавления: 07.04.2010
|
2400. Дипломний проект - Модернізація робочого обладнання гідравлічного одноковшового екскаватора Ео-4321 | Компас
-4321
№ п/п Показники Величина
1. Місткість ківша, м3 1,0
2. Радіус описуємий хвостовою частиною платформи, мм 2600
3. Габаритні розміри, мм: - довжина 5200
- ширина 2850
- висота 3100
4. Двигун: - тип дизельний
- марка СМД-14
- потужність, кВт (к. с.) 56 (75)
5. Тип ходового обладнання колісне
6. Швидкість переміщення, км/год 19,5
7. Долаємий похил шляху, град. 23
8. Маса екскаватора, т 18,5
9. Тривалість циклу, с 20
10. Робочий тиск в гідросистемі, МПа 25
Конструктивні параметри екскаватора
Гідропривід широко приміняється на екскаваторах будівельної групи. Параметри цих машин регламентовані ГОСТ 22894-77 Е.
Масу екскаватора приймаємо по прототипу, а користуючись таблицями 2.12, 2.13 <1> маємо маси робочого обладнання:
– маса стріли mc=2,84 т, Gc=28400 Н;
– маса рукояті mр=0,95 т, Gр=9500 Н;
– маса ковша mк=2,1 т, Gк+г=26000 Н;
– маса ходового візка mх.в=8,6 т, Gх.в=86000 Н;
– маса поворотної платформи mпл=7,0 т, Gпл=70000 Н
Гідравлічний екскаватор ЭО-4321 на пневмоколісному ходу випускають із змінним робочим обладнанням: зворотньою лопатою, грейфером, навантажувальним обладнанням та крюковою підвіскою. Екскаватор має змінні ковші різної ємкості для роботи в легких і важких грунтах.
Поворотна платформа екскаватора опирається на ходову частину через роликовий опорно-поворотний круг. Поворот платформи здійснюється за допомогою радіально-поршневого високомоментного гідромотора.
На поворотній платформі екскаватора розміщена силова установка, яка складається з дизеля, спареного аксіально-поршневого насосу з обмежувачем витрати робочої рідини. Для роботи при низьких температурах дизель оснащений підігрівачем ПЖБ-300В. В задній частині поворотної платформи встановлена противага.
Керування гальмами та стабілізаторами пневматичне. Кабіна машиніста має тепло- і шумоізоляцію. Капоти екскаватора оснащені відкидними люками і кришками для доступу до агрегатів. З внутрішньої сторони стінки капоту покриті звукоізолюючим покриттям. Гідропривід екскаватра складається з насосної установки, розподільчої та запобіжної апаратури, виконавчих гідромоторів та гідроциліндрів і бака для робочої рідини. Насоси змінної продуктивності змонтовані в одному корпусі і приводяться в дію від двигуна через роздавальну коробку.
Дата добавления: 17.04.2010
|
© Rundex 1.2 |
| |
